在第二次世界大戰(zhàn)中，日本法西斯妄圖先期滅亡中國(guó)。1938年，當(dāng)日軍大舉向中國(guó)腹地推進(jìn)，切斷中國(guó)一切海陸通道時(shí)，云南各族人民用鋤頭、用籮筐、用生命，在短短的八個(gè)月內(nèi)搶修了一條新的國(guó)際戰(zhàn)略補(bǔ)給線——滇緬公路，各種戰(zhàn)略物資通過滇緬公路源源不斷地運(yùn)送到各個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了巨大貢獻(xiàn)。有歷史學(xué)者把它稱為抗戰(zhàn)“血線”，因?yàn)闆]有哪一條公路像滇緬公路一樣，與中華民族生死存亡的命運(yùn)聯(lián)系得如此緊密，做出過如此巨大的貢獻(xiàn)。
滇緬公路
事實(shí)上，當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)羅斯福、英國(guó)首相丘吉爾就已經(jīng)清楚地看到滇緬公路的戰(zhàn)略意義：拖住日軍，避免歐洲戰(zhàn)場(chǎng)腹背受敵。因此，在日軍從空中封殺滇緬公路時(shí)，羅斯福批準(zhǔn)美國(guó)志愿航空隊(duì)來到昆明，這也就是后來著名的飛虎隊(duì)。
1942年5月，緬甸仰光失守，日軍侵入云南西部邊境，中國(guó)守軍被迫炸斷惠通橋，滇緬公路被切斷。
然而奇跡再一次發(fā)生了。就在日軍切斷滇緬公路的當(dāng)月，中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)唯一的國(guó)際補(bǔ)給線從滇緬崇山峻嶺之中轉(zhuǎn)移到萬(wàn)里云空。這就是著名的駝峰航線，它取代了滇緬公路。在云南百年史上，發(fā)生過許多影響全國(guó)乃至全世界的重大事件，駝峰航線就是其中之一。
“駝峰”并不是一個(gè)具體的地理名稱，而是以中、美兩國(guó)人民共同在號(hào)稱“世界屋脊”的喜馬拉雅山脈和緬甸茂密的叢林上空開辟的一條空中航線，因?yàn)樗獜南柴R拉雅山山脈穿行，喜馬拉雅山峰海拔多在肆仟米以上，形似駱駝峰背，飛行軌跡形似駝峰，故名“駝峰航線。
“駝峰航線”分為北線和南線。其中，北線飛行線路為:汀江(印度)-葡萄(緬甸)一云龍(大理)一云南驛（大理祥云)一昆明;南線的飛行線路為:汀江 (印度)-新背洋(緬甸)一密支那（緬甸)-保山-楚雄-昆明。但由于南線開通后不久，日軍就攻占了密支那，南線不得不被迫停止使用，所以繼續(xù)運(yùn)輸物資的重任就全部落在了北線身上。北線西起印度的阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進(jìn)入現(xiàn)在的云南省、四川省或重慶市，全程500英里，地勢(shì)海拔均在4500-5500米之間，最高海拔達(dá)到7000米，被稱為“飛行禁區(qū)”，是名副其實(shí)的穿越“生命禁區(qū)”的飛行。在1942年至1945年8月的三年多時(shí)間里，中美兩國(guó)飛機(jī)飛越駝峰8萬(wàn)多架次，從印度運(yùn)到中國(guó)的物資達(dá)80萬(wàn)噸以上，運(yùn)送人員33477人。但也付出了慘重的代價(jià)，中美兩國(guó)共損失飛機(jī)609架，其中美國(guó)損失559架，中國(guó)損失50架，兩國(guó)飛行員共有2000多人犧牲或失蹤。
飛虎隊(duì)
怒江大峽谷是“駝峰航線”的必經(jīng)之路，谷內(nèi)的“石月亮”是飛行員判定從印度進(jìn)入中國(guó)的航標(biāo)所在。
在怒江境內(nèi)墜落或神秘消失的飛機(jī)有32架，C-53號(hào)機(jī)便是其中一架最具傳奇悲劇色彩的墜機(jī)。
1943年3月11日，由美國(guó)飛行員吉米·?？怂梗袊?guó)香港人譚宣(副駕駛)，中國(guó)廣東人王國(guó)梁(報(bào)務(wù)員)駕駛的C-53號(hào)飛機(jī)在昆明一印度汀江途中消失。根據(jù)亞洲地圖，這架飛機(jī)墜落在中緬邊界線100碼之內(nèi)，即今天的“片馬風(fēng)雪丫口”上。這個(gè)導(dǎo)航用的丫口在福克斯機(jī)長(zhǎng)犧牲后，戰(zhàn)友們?yōu)榧o(jì)念他便把它叫作“福克斯丫口”。?？怂褂鲭y時(shí)年僅24歲。1944年10月，就在中國(guó)收復(fù)片馬不久的旱季，福克斯的好朋友漢克斯和中航另外兩名美籍志愿人員在當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的幫助下，在失事地區(qū)的原始森林中艱難尋找了9天9夜，行程300多英里，最后因斷糧缺水和突發(fā)疾病，遺憾地在距離 C-53號(hào)墜機(jī)不到一英里的地方返回。1996年夏天，一位緬甸獵人在中緬邊境高黎貢山的一片原始森林里發(fā)現(xiàn)了一架神秘的飛機(jī)殘骸。11月17日，緬甸方面將這一消息通知了中國(guó)方面。經(jīng)各方面查實(shí)確定，這架墜機(jī)便是當(dāng)年?？怂柜{駛的C-53號(hào)機(jī)。
云南省人民政府高度重視此事，撥出專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)10萬(wàn)元保護(hù)墜機(jī)。怒江州政府成立了保護(hù)墜機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組，派人進(jìn)駐墜機(jī)殘骸處進(jìn)行保護(hù)。他們?cè)谏钌矫芰掷锸刈o(hù)墜機(jī)長(zhǎng)達(dá)500多天。1998年1月11日，高黎貢山下起了綿綿的罕見大雪，守護(hù)C-53號(hào)機(jī)的怒族青年曲天成因寒冷、饑餓和體力不支，獻(xiàn)出了24歲的年輕生命，為中美友誼譜寫了一曲新樂章。而已達(dá)80高齡的老人漢克斯也第二次踏上了尋找戰(zhàn)友?？怂沟恼魍?，在兩名武警戰(zhàn)士的協(xié)助下，徒步走到了墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，完成了他人生中的最大心愿。
1997年11月27日，為紀(jì)念發(fā)現(xiàn)C-53號(hào)墜機(jī)殘骸一周年，片馬小學(xué)年僅12歲的富強(qiáng)和胡會(huì)英代表全校師生，爬上海拔3325米的高黎貢山，在C-53號(hào)墜機(jī)殘骸沉睡的大樹杜鵑林中采來53片大樹杜鵑葉子，與同學(xué)們一起，在530厘米長(zhǎng)的潔白綢布上拼出了7架飛機(jī)圖案，并莊嚴(yán)地簽上了自己的名字。這份紀(jì)念品由中國(guó)新聞文化代表團(tuán)赴美考察團(tuán)親自送到美國(guó)，現(xiàn)在保存在圣地亞哥航天博物館。
1998年5月，瀘水縣人民政府組織大量人力、物力，克服艱難險(xiǎn)阻，將“駝峰”墜機(jī)殘骸搬運(yùn)至片馬鎮(zhèn)抗英紀(jì)念館保存。州人民政府在墜機(jī)地豎立了一座“中航 C-53號(hào)墜機(jī)遺址紀(jì)念標(biāo)”。紀(jì)念標(biāo)呈立體三角形，立于高出地面50厘米，邊長(zhǎng)為80厘米的長(zhǎng)方體基座上。紀(jì)念標(biāo)高53厘米，代表C-53號(hào)飛機(jī)長(zhǎng)臥高黎貢山山頂53年，底寬46厘米，代表怒江州46萬(wàn)各族人民。怒江人民搬出的不僅是墜機(jī)殘骸，而是搬出了一段彌足珍貴的歷史，搬出了中美兩國(guó)人民用鮮血、用生命鑄就并延續(xù)到今天的友誼。
2000年4月25日，怒江州政府在昆明大觀商業(yè)城舉辦C-53號(hào)駝峰墜機(jī)殘骸及怒江旅游資源圖片展，有400多名美國(guó)老兵參觀了此次展覽。
2005年12月21日，片馬駝峰紀(jì)念館建成并正式對(duì)外開放，總占地面積3300平方米，建筑面積1209平方米。
同時(shí)，修復(fù)并展出C-53號(hào)墜機(jī)原形，駝峰紀(jì)念館還展出來自海內(nèi)外的60余幅珍貴文物圖片。片馬駝峰紀(jì)念館是目前中國(guó)內(nèi)地唯一陳列有駝峰墜機(jī)殘骸的紀(jì)念館。
1998年，江澤民主席訪美前夕，中國(guó)國(guó)務(wù)院新聞辦在美國(guó)首都華盛頓的威爾遜中心舉辦“歷史的記憶”展覽。江澤民主席為在“二戰(zhàn)”中“駝峰航線”上犧牲的美國(guó)飛行員吉米·福克斯題詞:這是一位在中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)英勇獻(xiàn)身的美國(guó)飛行員，中國(guó)人民將永遠(yuǎn)記住他的名字:吉米·?？怂?。
1998年7月3日，在美國(guó)總統(tǒng)克林頓結(jié)束訪華的當(dāng)天晚上，中央電視臺(tái)國(guó)際頻道《中國(guó)報(bào)道》中推出30分鐘的以C-53號(hào)墜機(jī)的發(fā)現(xiàn)、守護(hù)、搬運(yùn)及駝峰航線為內(nèi)容的專題報(bào)道，在國(guó)內(nèi)外再一次引起了轟動(dòng)。
駝峰航線，是中美兩國(guó)人民共同反法西斯和友誼的見證，犧牲于駝峰航線的先烈也將永遠(yuǎn)活在中美人民的心中。
緬懷先烈，勿忘歷史。如果有機(jī)會(huì)，不妨親自到片馬的駝峰紀(jì)念館看一看。
怒江旅游路線提示：從怒江州州府所在地六庫(kù)至片馬鎮(zhèn)大約100公里，穿越高黎貢山，途經(jīng)風(fēng)雪丫口。
